Desde 2013, os nossos camiões eléctricos têm-nos dado uma vantagem competitiva

Thomas Stalder é vice-presidente da Customer Supply Chain na Feldschlösschen, uma subsidiária do Grupo Carlsberg, a maior cervejaria suíça e o maior fornecedor de bebidas do país. Nesta entrevista, destaca a contribuição estratégica dos camiões eléctricos para tornar a cadeia de abastecimento neutra em termos de carbono.

Pode falar-nos da sua empresa e do mercado em que ela opera? Feldschlösschen foi fundada em 1876 por Theophil Roniger e Mathias Wüthrich. A empresa tem sido líder de mercado na Suíça há mais de 120 anos. Emprega 1.200 pessoas em 21 locais em toda a Suíça. A nossa cerveja é fabricada em dois centros de produção em Rheinfelden e Sion. Produzimos bebidas não alcoólicas e água mineral engarrafada em Rhäzüns. O mercado suíço da cerveja é estável, mas o número de cervejeiras está a crescer. O nosso país tem o maior número de cervejeiras per capita do mundo. O mercado é, portanto, muito competitivo.

A sua empresa está empenhada na protecção ambiental. Quais são as principais realizações nesta área?

O nosso programa "Juntos em direcção a ZERO (o programa estabelece objectivos ambiciosos em quatro áreas-chave: zero pegada de carbono, zero desperdício de água, zero consumo irresponsável e zero acidentes industriais. No ano passado, para abordar o primeiro pilar, passámos de 50% para 66% de energia renovável auto-gerada. Isto foi conseguido através da utilização de biogás das nossas próprias operações e álcool das nossas cervejas sem álcool para gerar calor.

De que se orgulha particularmente no seu compromisso profissional e pessoal com o ambiente?

A cerveja é um produto natural. As nossas matérias-primas provêm directamente dos recursos naturais, razão pela qual sempre tivemos uma relação estreita com o ambiente. A protecção do planeta tem sido uma das nossas prioridades desde há várias décadas. Definimos ambições claras, assinámos o Acordo Climático de Paris, e planeamos ser neutros em carbono até 2030. Identificámos uma série de medidas que nos ajudarão a apontar para um impacto zero nas nossas próprias operações.

Estou orgulhoso por termos dado mais um passo importante no sentido de uma cadeia de fornecimento neutra em termos de carbono com a aquisição de camiões eléctricos. Temos vindo a trabalhar nisto há vários anos. Já em 2008, lançámos a primeira frota de veículos eléctricos para as entregas aos nossos clientes. Temos integrado sistematicamente o caminho-de-ferro na nossa rede logística. Mas também me orgulho de que a nossa quota-parte de energia renovável das nossas operações seja agora de 66%, em parte através do uso de álcool das nossas cervejas sem álcool.

A nível pessoal, tento reduzir ao máximo a minha pegada de CO2, reduzindo o meu consumo de energia. Não utilizamos combustíveis fósseis e geramos a nossa própria electricidade em casa, e utilizamos um carro eléctrico, alimentado pela nossa própria electricidade, para viagens curtas.

Que papel desempenham os camiões eléctricos na política de entrega de carbono zero do Grupo Carlsberg e da Feldschlösschen?

Os camiões eléctricos dão um contributo importante para o nosso objectivo de uma logística neutra em termos de carbono, que é em si mesmo um pilar do nosso programa. Favorecemos os carris para longas distâncias e os camiões eléctricos para as curtas. Adoptámos esta política há alguns anos e temos trabalhado arduamente para a tornar uma realidade. A nossa ambição é alcançar a neutralidade de carbono na nossa cadeia de abastecimento. Embarcámos na aventura dos camiões eléctricos muito cedo, já em 2013, para os primeiros camiões de 18 toneladas na Suíça. Realizámos inúmeros testes; o Instituto Federal Suíço de Tecnologia (ETH) em Zurique realizou um estudo para nós, bem como uma análise de impacto ecológico e económico. Queremos aproveitar a vasta experiência que agora temos de levar a mobilidade eléctrica um passo mais longe.

Porque escolheu 20 camiões D Wide Z.E. da Renault Trucks?

Depois de testarmos electricamente 18 toneladas em 2013 e de estudarmos atentamente o feedback, decidimos há mais de cinco anos dar o mergulho. A Renault Trucks confirmou rapidamente a viabilidade do projecto e compreendeu plenamente o nosso desejo de fazer a transição o mais rapidamente possível. Trabalhamos muito de perto com a Renault Trucks e as discussões são abertas e construtivas, o que nos convenceu de que eles eram o parceiro certo. Para além disso, a solução de financiamento oferecida pelos serviços financeiros da Renault Trucks fez pender a balança. Por conseguinte, encomendámos 20 camiões Z.E. largos D.

Será que estes camiões eléctricos lhe dão uma vantagem competitiva? Com as questões ambientais a tornarem-se cada vez mais importantes para o consumidor, a mobilidade eléctrica é claramente uma vantagem. Podemos mostrar aos nossos clientes que os nossos objectivos não são abstractos; estamos a tomar medidas concretas para os atingir. Mas não é apenas uma questão de montar a onda. O nosso compromisso de sermos neutros em carbono remonta muito antes dos protestos climáticos. Como empresa, estamos plenamente conscientes da nossa responsabilidade para com as gerações futuras. Devemos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para deixar um ambiente limpo para trás.

Os custos adicionais dos camiões eléctricos são compensados pelos benefícios económicos para a sua empresa?

É claro que analisámos o impacto económico dos camiões eléctricos. No entanto, temos de estar preparados para investir nesta nova tecnologia, mesmo que inicialmente não seja tão económica como os combustíveis fósseis. A longo prazo, é a escolha certa.

Que impacto tem uma frota eléctrica na organização das suas entregas?

Os nossos motoristas têm de se habituar aos camiões eléctricos, mas têm orgulho em conduzi-los, felizes por Feldschlösschen ser também pioneira neste campo, e de fazer parte desta inovação. Para além do facto de que tiveram de ser treinados no início, nada mudou. Continuamos a fornecer os nossos clientes todos os dias, como sempre fizemos.

Que benefícios espera do seu investimento?

Esperamos alcançar as nossas metas de emissão de CO2. E ganhar mais experiência com esta nova tecnologia.

Como vê o futuro da logística e da electromobilidade?

No futuro, modelos mistos de mobilidade ferroviária/eléctrica como o nosso poderão tornar-se um exemplo a seguir por outras empresas.