Design: a revolução do camião eléctrico

Paul Daintree é director de design na Renault Trucks. Com a sua equipa de 20 pessoas, ele imagina e planeia como serão os camiões eléctricos de amanhã. Revolucionário não só na sua aparência, mas também na sua arquitectura, o HDD Express marca uma clara ruptura com o passado graças a um design que dá prioridade à conectividade, autonomia e eco-referências.

"Juntei-me à Renault Trucks France como designer chefe em Lyon Saint-Priest em Setembro de 2006. Desde então - e mesmo antes, quando estive na VolvoTrucksNorth America e na Nissan Motors - tenho estado sempre convencido de que o design de camiões não tem nada a ver com o design de automóveis. Um camião é uma ferramenta de trabalho, não uma escolha de estilo de vida. E essa é a forma de ver as coisas.

Eu desenho os camiões eléctricos de 2030

Estou convencido de que a estrutura do camião eléctrico de hoje está completamente ultrapassada, uma vez que está demasiado próxima dos camiões com motor convencional do passado. Não permite explorar todo o potencial das tecnologias de e-mobilidade e o tamanho compacto das últimas baterias. A minha equipa e eu começámos, portanto, do zero quando começámos a imaginar o camião eléctrico de 2030 completamente livre de restrições. Como resultado, o HDDExpressé um conceito arquitectónico completamente novo para a e-mobilidade urbana. Não tem absolutamente nada em comum com um camião tradicional!

Para nós, foi uma questão de imaginar uma resposta que rompa com o que sabemos e temos hoje, mas que se adapte às necessidades futuras das cidades em termos de distribuição e entrega de mercadorias. A nossa resposta deu prioridade não só à conectividade, autonomia e qualidades ecológicas, mas também à segurança dos entregadores, ao seu conforto e à conveniência dos habitantes.

Entregas nocturnas sem poluição, silenciosas e seguras

Em vez de colocar as baterias de tracção na frente do veículo, como é o caso do chassis actual, perguntámo-nos se seria possível distribuir a tracção eléctrica por todo o comprimento do novo veículo. Como resultado, o HDD Express tem agora uma unidade particularmente compacta e um módulo de direcção. Isto permite ao condutor utilizar um sistema do tipo Segway®. Não há ligação física ao(s) reboque(s), que estão sem condutor. O chão de cada reboque contém baterias suficientemente potentes para transportar mercadorias - 100% autónomas - dentro de armazéns automáticos.

Estou convencido de que este princípio de platonagem de reboques sem condutor - reboques não ligados fisicamente à unidade de tracção - irá desenvolver-se durante a próxima década. É uma resposta eficaz à forte procura dos centros urbanos por veículos silenciosos, não poluentes e seguros para entregas nocturnas com o maior grau de automatização possível...

O HDD Express deverá eventualmente substituir camiões que transportem cargas de 3,5 a 10 toneladas métricas - dependendo do número de reboques ligados à unidade de tracção - mas o conceito poderá eventualmente ser adaptado para lidar com cargas maiores. Mas seja qual for o resultado final, previmos o conceito do veículo a mais de 400 clientes da Renault Trucks em 2019, e cada um deles ficou entusiasmado com o mesmo.

Posso prometer-vos que estamos longe de ter terminado de explorar todas as possibilidades da e-mobilidade em ambientes urbanos"!